Re: převodovka synchro - diskuze

[Cherry]

Je to klasická skříň, syncro je řešeno přídavným T kusem a kratší poloosou.

[Mates]

možná se ptám blbě, ale jak je rozložená hnací síla? předek x zadek

[Lucas]

Zepredu dozadu to jde 1:1 to samy se pouziva dneska My to tak mame v praci jeste dnes, a zadek se pripojuje pomoci haldexu v pripade ze proklouzne predek Jak to bylo resene konkretne u Synchra nevim, ale ze predu to bude stejny.

[Mates]

jasný, pak de asi ještě o diferák na zadku..

hele cherry ten tam máš taky? jelikož bez toho je ta převodovka takříkajíc k ničemu pro případ laborace se Scirocco 4x4

[R N]

Diferák a kardan a nádrž ( dělená ) nehledě že G ll synchro je asi o 8 cm vyšší než obyč , nevím , ale asi smolík . Raději bych se zeptal profíka

[Jarouš]

U syncra je to taky řešený  tak že když proklouzne předek tak se připojí zadek 

[Cherry]

Mates: Hnací síla je rozdělena na zadek/předek 50:50. "Převovdovka k ničemu není" je blbost, protože je to klasická FWD na kterou je přišroubován T kus na syncro. Takže je to běžně používaná VW převodovka, ale "krátká". Prodávám jen převodovku bez T kusu (ten odšroubuju). Ano mám vše i zadní dif, protože stavím Corrado syncro. Do cora to jde naimplantovat - má shodnou platformu GII. Do scira si to neumím představit, protože je to základ GI. Musel by jsi rozřezat celou podlahu, středový tunel, změnit nádrž, zvednout podlahu v kufru atd.atd...pracností nereálné.

Lukas: S Haldexem to nemá vůbec nic společného. To je elektronický systém zapojující na předokolce zadek až při proklouznutí zadních kol. Syncro je permanentní 4WD na principu viskózní spojky místo mezinápravového diferenciálu.

Jarouš: popisuješ Haldex

[Mates]

Cherry chápu. Nechtěl sem říct že převodovka je k ničemu ale je k ní nutnej zadní diferák, pak už se dá laborovat.. ze zkušenosti ti povim že není nic nereálný pokud k tomu máš podmínky.. škoda že k tomu ten zadek není přeřezávání a domejšlení není až takovej problém, sice to není jednoduchý ale dá se to udělat

nicméně dík

[Jarouš]

Mates: Hnací síla je rozdělena na zadek/předek 50:50. "Převovdovka k ničemu není" je blbost, protože je to klasická FWD na kterou je přišroubován T kus na syncro. Takže je to běžně používaná VW převodovka, ale "krátká". Prodávám jen převodovku bez T kusu (ten odšroubuju). Ano mám vše i zadní dif, protože stavím Corrado syncro. Do cora to jde naimplantovat - má shodnou platformu GII. Do scira si to neumím představit, protože je to základ GI. Musel by jsi rozřezat celou podlahu, středový tunel, změnit nádrž, zvednout podlahu v kufru atd.atd...pracností nereálné.

Lukas: S Haldexem to nemá vůbec nic společného. To je elektronický systém zapojující na předokolce zadek až při proklouznutí zadních kol. Syncro je permanentní 4WD na principu viskózní spojky místo mezinápravového diferenciálu.

Jarouš: popisuješ Haldex

tak a ted jsem z toho jelen  .proč teda GII syncro kterou jsme předělávaly zapojovala zadek až při prokluzu předku 

[Lucas]

@ cherry: pokud jsi si precetl muj prispevek celej, tak zjistis ze jsem u G2 popisoval jen predek a zadek jsem resil podle aut co mame v praci
@ mates: kdyz zapatras na netu, nejaky anglican stavi sciro 1.8T 4x4 a ma to krasne nafocene.

[R N]

A co si představujete pod pojmem 4WD

[kashty]

four wheel drive 

[Cherry]

Jarouš: popisuješ Haldex

tak a ted jsem z toho jelen  .proč teda GII syncro kterou jsme předělávaly zapojovala zadek až při prokluzu předku 

Propojení přední a zadní nápravy je permanentní přes viskózní spojku, která má díky své konstrukci mírný prokluz (dá se s tím teoreticky laborovat a měnit poměr přenášené síly na zadek, ale životnost viskospojky jde dolu) kvůli vyrovnávání různé rychlosti otáčení kol přední nápravy a zadní nápravy v zatáčkách a kvůli různému průměru pneumatik - myšleno sjetí vzorku. Možná že jsi zaregistroval opožděné protočení zadku kvůli záběru této spojky a vůlím v celém náhonu. Jinak si to neumím vysvětlit.

[Cherry]

A co si představujete pod pojmem 4WD

4WD je obecné označení náhonu na všechna čtyři kola. Jednotliví výrobci potom označují 4WD svými názvy, pod kterými se skrývají různá konstrukční řešení.
AUDI - quattro, VW - syncro, 4motion, TOYOTA - AWD ....

A právě diskuse zde je o VW  mechanické permanentní čtyřkolce - syncro a elektronické dvoukolce s příležitostným připojením zadní nápravy při prokluzu - 4 motion. 4motion používá systém Haldex u kterého je mimo jiné nutnost mít ABS snímače na nápravách atd.

[Cherry]

Cherry chápu. Nechtěl sem říct že převodovka je k ničemu ale je k ní nutnej zadní diferák, pak už se dá laborovat.. ze zkušenosti ti povim že není nic nereálný pokud k tomu máš podmínky.. škoda že k tomu ten zadek není přeřezávání a domejšlení není až takovej problém, sice to není jednoduchý ale dá se to udělat

nicméně dík

Mates budu jedině rád, když se ke mě přidáš a zkusíš to na scíru. Hodně dílů (cca 80%) mám dvakrát. Přidáš se? Na tuhle akci bych je "pustil" ! Syncro mám za ty léta co mám corro rozebraný opravdu navrčený, pomůžu i radama, pokud by byl zájem.