někdo s motorem 1,8 EX?

[R N]

podle mne to funguje tak ze se sepne rele a posila proud do ohrevu sytice (odporovy drat za bimetalem) do predehrevu nejakeho kanalku na karbecu a do predehrevu sani....po zahrati ho vypne nejaky termoventil.....rozhodne to neni mechanicky....a pak by mely otacky spadnou na volnobeh...cca 800.....asi ti to jede porad na sytic.....
jinak zkus zajet na emise a nech si to sestelovat tam.....pokud tam nebude nejaky mladoch tak by mel vedet co s tim...ja jsem to tak udelal po vymene karburatoru....

je to prostě mechanicky, proud do bimetalu pouze urychluje vypnutí sytiče, jinak zkus to za tepla s a bez relé, nic nepoznáš. Jo a zkus s vyplím klíčkem sundat sání, dej plnej a sytič vypne a bez tý slavný el

[Kora]

a zkus to kdyz nebude teplo.....proste ta elektrika tam k necemu je....

[milo]

to číslo je  61  je to mimo pojistkovou desku prideláno jestli dojedeš na sraz můžu se na to podívat něco se dá obejít přemostením

[R N]

a zkus to kdyz nebude teplo.....proste ta elektrika tam k necemu je....

tak znova a podrobně - v domečku bimetalu je odporový drát,který urychluje dobu vypnutí sytiče. Ale už to nemá cenu rozebírat

[Kora]

ale to jsem psal....

[Mates]

tyna to už vyřešila s pánem kterej jí vyměnil akcelerační pumpičku, která měla prasklou membránu

[x-t.y.n.a]

ahoj, zapomněla jsem sem napsat, že můj problém s kolísáním otáček a nadměrnou spotřebou je již vyřešen. Auto jsem odvezla jednomu staršímu mechanikovi a za hoďku bylo opraveno, nevím jak se ta součástka přímo nazývá, ale stačilo jí vyměnit a bylo po problému. Předchozí mechanik měl auto 3 týdny a nevěděl si rady.
Takže přikládám fotku toho nového dílu na karburátoru. Hurá už jezdím 

[R N]

no tak sláva