SCIROCCO
Servis => Rady a návody => Téma založeno: Lucas Březen 19, 2011, 23:46:44 odpoledne
-
Zde jsou popsane funkce MFA plus doplnim schema zapojeni ;)
Schéma zapojení:
-
MFA disponuje take kontrolnim a mericim modem
Abychom vstoupili do kontrolniho modu, musime prepinacem vybrat pamet 1 ("denni pocitadlo"). Pri zapnutem zapalovani drzet stisknute vyvolavaci tlacitko a pritom vypnout a znovu zapnout zapalovani. Opakovanym stisknutim lze vyvolavat specificka data ridici jednotky motoru.
Abychom se dostali do mericiho modu, musime provest stejnou proceduru jako u kontrolniho modu, ale s prepnutim na pamet 2 ("celkove pocitadlo").
Nyni lze odecitat nasledujici data (vzdy po stisknuti vyvolavaciho tlacitka):
A) Merici mod:
1) kontrolni soucet
2) podtlak v sani v mbar
3) ukazatel otacek v 1/min
4) okamzita spotreba
5) impulsy hallova snimace
6) teplota oleje
7) venkovni teplota
B) Kontrolni mod:
1) kod charakteristiky motoru
2) kod zeme
3) prevod pohonu tachometru
4) horni hranice otacek
5) dolni hranice otacek
6) zastaveni dodavky paliva (pri deceleraci)
7) test segmentu (displeje)
Poznamky:
ad B2-kod zeme:
1 - vsechny (krome 3, 4 a 7)
3 - GB
4 - USA
7 - Mexiko
ad B3-prevod pohonu tachometru:
935 - motory 1.3l
950 - motory 1.6l a 1.8l, Rallye-Golf a vsechny zeme s vyjimkou GB a USA
955 - GB a USA
1080 - syncro
1100 - Country
Uvedene hodnoty pro horni a dolni hranici otacek stejne tak i zastaveni dodavky paliva (pri deceleraci) jsou bez vyznamu. U testu displeje se privede proud na vsechny segmenty 4ciferneho ukazatele.
-
tyjo docela čučim takze tohle vsechno to dokaže? ale nechapu to to prepnes jako do mericiho modu a pak se meři ty hodnoty co maš vypsany? jestly maš to schema tak by se fakt bodlo ted to prave potrebuju zapojit
-
Kontrolni mod - polohy mfa 1
cas - Segment 4x 8888
cas jizdy - kod země
Ujete km - Horni hranice ot.
KM/h - dolni hranice ot.
L/100 Km - Otáčky nahonu/ počitadla Km
T. oleje - Přerušení přívodu paliva decelerace
V. teplota- Kod motoru
Kontrolni mod - polohy mfa 2
cas - Skušební suma
cas jizdy - Podtlak v sani
Ujete km - impulzi rychlosti
KM/h - ot. motoru
L/100 Km - okamžitá spotřeba
T. oleje - teploty oleje
V. teplota- venkovni teplota
-
Přesně tebe jsem potřeboval a řeším už rok:) dokresli mi zapojeni v pačce těch čtyř drátů ulomila se mi a za 1600,- novou bych ohral koupim si tlacitko a přepinač a zakomponuju to do té jednodušší ale už jsem ztratil nakreslene jak to bylo zapojene dosebe aby tp fungovalo spravně ....jestli mi tohle pošleš tak přísahám že další rok fakt jedu z toho mojeho F-M nasraz ať je kde je:D
-
stačí?
-
mela dobre schema!
-
Hej suppeeer ale ja potrebuju vedet jak je to vte pacce...jedno je tlacitko a druhe je prepinac ale aky..je jen 1-0? tam sou ty ctyri draty nak dosebe propojene. eee se to tezko vysvetluje snad to pochopis :D
-
ahoj, MFA mi nejde projistotu vubec chci se zeptat zda to nemůže být jen špatnej kontakt nekde vypadlej drátej nebo tak?
-
Pěkně Lucas!! Tohle se bude hodit :)
ahoj, MFA mi nejde projistotu vubec chci se zeptat zda to nemůže být jen špatnej kontakt nekde vypadlej drátej nebo tak?
Jak ti nejde? Nejde přepínat nebo vůbec nic neukazuje? Mě třeba nefunguje přepínač asi blbej kontakt....to budu muset opravit a díky Lucasovi to nejspíš zvládnu ;) Zezačátku to šlo, ale stejně to neukazovalo nic... a to je způsobený tim, že nemám podtlakovou hadičku od MFA připojenou k ostatním podtlakům, ale to jednoduše spraví "T"čko :)
-
Tak asi takhle, jednat je to tady už popsané a stačí hledat.
Ale jinak ve většině případů je problém mezi přístrojákem a kabeláží do něj !!
Časem se vytrácí pružnost kontaktů a začne to vynechávat a házet blbosti a pak to přestane ukazovat úplně. Jinak hadička je jen na spotřebu, km a čas se bere z přístrojáku. Venkovní teplota nebude ukazovat pokud tam není čidlo (pod pravým světlem v nárazníku). A teď olej, ve vetšině případů je problém ten že není kabel na teplotu oleje dotažen až k motoru a tím pádem jaksik nezměříš nic.
Už jsem to jednou řešil natažením kabelu a to myslím že rovnou od přístrojáku.
A jinak pokud mačkáš tlačítko a nic se neděje tak je taky varianta že ti prostě tlačítko a přepínač odešel a nebo není zbytek kabeláže do MFA (jinak někde tady je schéma)
A oprava ?
Následující:
Zkontrolovat napružení kontaktů v přístrojáku (středně velkou jehkou napíchat všechny kontakty a udělat na nich takový stříšky. Očistit je a ošetřit sprayem na kontakty (rejpalové řeknou že to není třeba ale já myslím že jo ;) )
No a pak dál kontorolovat drátky a čidla a jestli jsou dobře zapojená atd atd atd ....
Jo a pokud budeš schánět teploměr (když ho tam nemáš) tak myslím že pasuje z GII, Passata, aáá jestli se nepletu tak z audi 80 vše do r.v. 92.
Tak a doufám že tahle odpověď byla večerpávající !!!
Hovg (dohovoril som) !!! ;D ;D ;D ;D
-
A pokud bude vse zapojene a stejne nebude fungovat prepinani nebo reset, tak je problem v pacce, ale pri trose sikovnosti se to da doma opravit ;)
-
A pokud bude vse zapojene a stejne nebude fungovat prepinani nebo reset, tak je problem v pacce, ale pri trose sikovnosti se to da doma opravit ;)
Tak tu bych asi proměřoval jako první neboť je nejpřístupnější její konektor ;) ;D 8)