SCIROCCO
Servis => Technika => Téma založeno: x-t.y.n.a Červen 20, 2014, 12:17:43 odpoledne
-
Ahoj,
měla bych prosbu najde se tu někdo s motorem 1,8 EX? Potřebovala bych vyfotit pojistkovou skříňku s relátky.
Koupila jsem Golfa cabrio MK1 a v pojistkové skříňce mi chybí jedno relátko, které údajně ovládá volnoběžné otáčky motoru a potřebujeme zjistit číslo toho relátka. Nejvíce by nám pomohlo se s někým s tímto motorem sejít a mechanik by si elektroinstalaci porovnal, našel by se někdo?
Děkuji za případné reakce Týna
-
Kdyby si nikoho nesehnala, tak bych ti doporucil na vw clubu clena "LISTER" a u toho pochodis. Taky ma mk1 a vyzna se. Nevim od kud ses ty, ale on z j. moravy.
-
děkuji za reakci, s Listerem jsem si už psala na VW clubu (tedy jestli je to ten samý Lister) , tak mi poradil, ale bohužel jsem tam nenašla nikoho, kdo by tento motor měl. Tak zkouším zdejší uživatele.
-
ex bych mel mit, jak se dostanu do garaze bliknu ti to ;)
-
Je super. Vyfoť celou skříňku a mechanik mi říkal,že by tam na tema relatkama jedno osamocené a to mi tam chybí. Odkud jsi?
-
z jedné vesnice , nedaleko od Prahe
-
ex bych mel mit, jak se dostanu do garaze bliknu ti to ;)
Tak jak to vypadá s tou fotkou? nezapomněl jsi na mě?
-
nezapomel, ale auto nemam doma. zitra se do garaze nejspis dostanu ;)
-
nezapomel, ale auto nemam doma. zitra se do garaze nejspis dostanu ;)
super, děkuju. Odkud prosím tě jsi?
-
vyskov
-
vyskov
aha, sakra to je daleko :(
-
taková základní otázka, je to karburátor?
-
EX je karburátor ;)
-
Ahoj, motor EX je karburátor konkrétně Pierburg 2e2. Nevysvětlila jsem vám svůj problém, proč vlastně ty relátka potřebuji vyfotit. Auto jsem koupila s tím, že je potřeba nejspíš jen seštelovat karburátor, protože kolísají otáčky, auto modře čoudí a má velkou spotřebu paliva cca 15-20l/100km. Tak jsem to odvezla k mechanikovi a ten karburátor údajně, vyčistil, seřídil a nemůže dohnat volnoběžné otáčky a automatický sytič. Tak bádal proč, nakonec zjistil, že v elektrice chybí jedno relé od kterého je elektrika i odstřižená, prý je potřeba sehnat ono údajné relé (neví číslo), které se napojí a karburátor půjde doseřídit a vše bude v pořádku, bez toho relé to prý nepůjde.
No píšu si s vícero klukama a ti mi říkají, že to je blbost, že ty relé na ten karburátor nemají až takový vliv a vše by se projevilo už při startu, ale auto chytne na první brnk. Tak kde je chyba?
Bohužel jsem auto už 3 týdny neviděla, tak konkrétně nevím, co motor (karburátor) dělá, když se jede nebo když je jen nastartované, ale údajně stále modře čoudí a spotřeba je taky stále stejná, no a otáčky taky nejsou seřízené.
Neřešil jste někdo podobný problém?
-
s EX - em sem řešil dost problémů, ale i tak je potřeba to vidět, aby člověk mohl říct co s tím může být.. každopádně na relátko bych nevsázel.. Kdyžtak já sem z Prahy
-
s EX - em sem řešil dost problémů, ale i tak je potřeba to vidět, aby člověk mohl říct co s tím může být.. každopádně na relátko bych nevsázel.. Kdyžtak já sem z Prahy
Praha tu mám kousek, já jsem z Loun (ústecký kraj). Myslíš, že by sis mohl někdy udělat čas a třeba to omrknout a poslechnout si to, dorazila bych, jak by se ti to hodilo. A za případnou práci není problém zaplatit. Já za boha nemůžu sehnat schopného mechanika, který by těmto autům rozuměl :-( .
-
mam "chytrou" knizku na golfy...koumal jsem si podle ni i muj EX motor na siru....podivam se co potrebuje karbec za relatka a dam ti vedet....
-
mam "chytrou" knizku na golfy...koumal jsem si podle ni i muj EX motor na siru....podivam se co potrebuje karbec za relatka a dam ti vedet....
super, moc děkuju.
-
nejake foto mobilem....
-
a dalsi...
omrkni trysky na karburatoru....pri te spotrebe co uvadis tam muzes mit neco jineho....
ty problemy s volnobehem a syticem ti muze zpusobovat vychozeny karbec.....okolo hridele klapky prvniho stupne se to vychodi a prisava to vzduch...pootoc s tou klapkou a zakyvej do stran jestli je tam vule a nebo na tu hridelku z boku karbece strikni ze strikacky trochu benzinu (pokud je tam vule zacne to nasavat benzin misto vzduchu a zmeni se ti otacky motoru)...pokud ano je to na vymenu....
-
Kora: děkuji za fotky, naposílala jsem to mechanikovi i s tvým typem, co má zkontrolovat.
Dle toho, co mi vysvětloval, tak chybí relé č. 22 dle tohoto obrázku - funkce Řídící jednotka odpojení přednastavení 2E2 66kW. Je otázka zda toto relé má vliv na spotřebu, volnoběh a sytič. Víš hodnoty tohoto relátka nebo číslo, které je na něm z výroby?
-
ja ho tam nemam....
mam obsazene pozice 2,8,15,10,6,12
tu 15 nejak nechapu....ale nez to kdysi deda koupil tak to bylo bourane takze mozna nejaky bastl....na relatkach mam krytky s oznacenim jen na pozici 15(oznaceni 61) a 6 (53)...zbytek je bez krytek jelikoz bylo auto utopene pri povodnich v 1997...nekdo je vyloupl kdyz se to susilo a nedal je zpet....
kazdopadne mi to funguje....
-
ja ho tam nemam....
mam obsazene pozice 2,8,15,6,12
tu 15 nejak nechapu....ale nez to kdysi deda koupil tak to bylo bourane takze mozna nejaky bastl....na relatkach mam krytky s oznacenim jen na pozici 15(oznaceni 61) a 6 (53)...zbytek je bez krytek jelikoz bylo auto utopene pri povodnich v 1997...nekdo je vyloupl kdyz se to susilo a nedal je zpet....
kazdopadne mi to funguje....
Tak v tvém případě máš šikovně provedený bastl :), já taky, ale nefungující...tak uvidíme clubák deywis by mi měl tu skříňku vyfotit.
-
na sytic a vubec celou zahrivaci fazi ma vliv rele na pozici 2.....jakmile se ohreje voda tak to termoventil vypne....ted jsem si to byl overit....
na volnobeh maji vliv podtlaky, tripolohovy ovladac skrtici klapky a ridici ventil volnobehu a jak jsem psal nize nesmi byt vybehany karbec......vse musi byt ok...pak neni problem to ladit.....ja jsem se s tim nemohl domluvit dokud jsem si nesehnal novy nevybehany karbec....pak jako zazrakem zacal motor reagovat na serizovani bohatosti i na serizovani volnobehu.....
-
na sytic a vubec celou zahrivaci fazi ma vliv rele na pozici 2.....jakmile se ohreje voda tak to termoventil vypne....ted jsem si to byl overit....
na volnobeh maji vliv podtlaky, tripolohovy ovladac skrtici klapky a ridici ventil volnobehu a jak jsem psal nize nesmi byt vybehany karbec......vse musi byt ok...pak neni problem to ladit.....ja jsem se s tim nemohl domluvit dokud jsem si nesehnal novy nevybehany karbec....pak jako zazrakem zacal motor reagovat na serizovani bohatosti i na serizovani volnobehu.....
Taky si myslím, že to bude spíš karburátorem, než nějakým relátkem. Dnes za ním zajedu a řeknu mu, co jsi mi napsal.
-
dovolím si eště jednu poznámečku. nesmí bejt prasklina v gumě pod karbecem.pak nejde doštelovat ani novej karbec.
-
Tak auto jsem včera přivezla domů. Mechanik nakonec přiznal, že se přecenil a karburátory nejsou, tak jednoduché, jak si myslel (mladej kluk). Řekl, že vůbec nepochopil systém, jak ten karburátor funguje.
Takže auto normálně nastartuji motor na volnoběh běží na cca 1,5-1,8 tis. otáček, z výfuku se valí černo/modrý po benzínu nasmrádlý dým, oproti předešlému stavu už otáčky jen mírně houpou. Spotřeba paliva bude asi abnormální. Za jízdy nic poznat nejde nebo nevím nemůžu porovnávat, jak auto jede, když je karbec seřízený.
Tak musím sehnat nějakého borce, který tomu opravdu rozumí ??? a karburátor dá do kupy nebo mi řekne, co s tím je a koupím nový.
-
1- nechápu proč relé na karbec, tomu stačí 12v pod klíčkem a benzín, 2- sytič funguje mechanicky, ohřeje se bimetal a při sešlápnutí plynu odskočí zarážka a otevře se klapka sytiče, 3- relé na pozici 2 je 171906383 spínací 40 A, bývá na něm velká 1 a s teplotou nemá nic společnýho a ani s karburátorem, jeho funkce je - po zapnutí klíčku spustí předehřev nasávaného vzduchu ( je to asi 3mm silný kablík, který vede za karburátorem pod sání). 4- pokud chceš seškrtit množství podávaného benzínu, nad karburátorem v plastovým víku je špunt z gumy, ten vytáhni a vevnitř je škrtící šroubek a ten když povoluješ, ubíráš benzín. 5- nutnost jsou dobře zapojené podtlaky
-
podle mne to funguje tak ze se sepne rele a posila proud do ohrevu sytice (odporovy drat za bimetalem) do predehrevu nejakeho kanalku na karbecu a do predehrevu sani....po zahrati ho vypne nejaky termoventil.....rozhodne to neni mechanicky....a pak by mely otacky spadnou na volnobeh...cca 800.....asi ti to jede porad na sytic.....
jinak zkus zajet na emise a nech si to sestelovat tam.....pokud tam nebude nejaky mladoch tak by mel vedet co s tim...ja jsem to tak udelal po vymene karburatoru....
-
tak jsem domluvená s clubákem Mates, že se na ten můj "střep" prý mrkne ;) a zkusí to poladit.
-
podle mne to funguje tak ze se sepne rele a posila proud do ohrevu sytice (odporovy drat za bimetalem) do predehrevu nejakeho kanalku na karbecu a do predehrevu sani....po zahrati ho vypne nejaky termoventil.....rozhodne to neni mechanicky....a pak by mely otacky spadnou na volnobeh...cca 800.....asi ti to jede porad na sytic.....
jinak zkus zajet na emise a nech si to sestelovat tam.....pokud tam nebude nejaky mladoch tak by mel vedet co s tim...ja jsem to tak udelal po vymene karburatoru....
je to prostě mechanicky, proud do bimetalu pouze urychluje vypnutí sytiče, jinak zkus to za tepla s a bez relé, nic nepoznáš. Jo a zkus s vyplím klíčkem sundat sání, dej plnej a sytič vypne a bez tý slavný el
-
a zkus to kdyz nebude teplo.....proste ta elektrika tam k necemu je....
-
to číslo je 61 je to mimo pojistkovou desku prideláno jestli dojedeš na sraz můžu se na to podívat něco se dá obejít přemostením
-
a zkus to kdyz nebude teplo.....proste ta elektrika tam k necemu je....
tak znova a podrobně - v domečku bimetalu je odporový drát,který urychluje dobu vypnutí sytiče. Ale už to nemá cenu rozebírat
-
ale to jsem psal....
-
tyna to už vyřešila s pánem kterej jí vyměnil akcelerační pumpičku, která měla prasklou membránu ;)
-
ahoj, zapomněla jsem sem napsat, že můj problém s kolísáním otáček a nadměrnou spotřebou je již vyřešen. Auto jsem odvezla jednomu staršímu mechanikovi a za hoďku bylo opraveno, nevím jak se ta součástka přímo nazývá, ale stačilo jí vyměnit a bylo po problému. Předchozí mechanik měl auto 3 týdny a nevěděl si rady.
Takže přikládám fotku toho nového dílu na karburátoru. Hurá už jezdím ;D
-
no tak sláva