SCIROCCO
Servis => Technika => Téma založeno: horan Duben 13, 2014, 16:54:37 odpoledne
-
Vite prosim nekdo jaka je jeste rozumna hazivost kotoucu? Na netu je spousta cifer, ale docela velky rozpeti. Nekdo uvadi v radu setin(coz se mi zda jako blbost) az po 4 desetiny jako hranici. Nekdo dokonce psal ze bmw uvadi 0.8mm :o
Namontil jsem novy brzdy a ted po 4000km zacinaji zase hazet. Za studena jeste ok, ale jak se brzdy ohreji, tak je to uz dost. Za studena jsem nameril 0.18mm (nejhorsi). Kotouce byly ate a desky textar.
Na naprave meneny vsechny silenbloky, vcetne ulozeni stabiku, a jedno nove lozisko vcetne unasece.
-
V listopadu jsem dával kotouče a desky Meyle a někdy lednu začaly házet, najeto cca 10 tis., uvažoval jsem o reklamaci, ale prej by asi nedopadla, tak jsem je teď v tejdnu nechal stáhnout o 0,2 a dobrý.
-
A to ja zase reklamaci ano. Dokud si lidi nechaji srat na hlavu, tak se budou vyrobky pouze zhorsovat. Za svoje penize chci kvalitni zbozi. ;)
Renault tu rozjel nebezpecnou hru se snizovanim kvality a oni se ji hned chytli vsichni.
-
Mimochodem kdo ti zaruci, ze se za 5000 zase neposerou? Takhle si vyhodil za soustruzeni, pak znova a pak si pujdes pro jiny kotouce? Tak nekde je chyba. ???
Vsichni spolehaji na to, ze mavnes rukou a tak to tam svihaj, jen at je vejvar.
Jak rekl kapitan Harris. "Ja se jebat nenecham"
-
Máš pravdu, taky většinou vše pokud možno řeším reklamací, ale okolnosti mě dotlačili k tomu, že jsem to nechal nakonec stáhnout. Bylo by to na delší psaní, ale s tím autem bohužel nejezdím jen já, což byl jeden z důvodů....Tak uvidíme jak se to bude dál vyvíjet.... ::)
-
No snad ti to bude drzet. O vikendu se stocily stary kotouce, ktery tam zatim dam a pak jm to poslu, at si prohlednou co vyrabi.
-
ja sem si taky koupil nové Zimermany a svině najeto nejakych 2000km a vibrujou jak sviňa asi to vidím koupit jiné
-
Ja oddelal zimmermany, bremba max, ate powerdisc a ferodo, vsechny cca 7000km a konec ;)
-
Takze to smeruje k tomu, ze dneska se.opravdu prodavaji jen sracky a vlastne nema cenu priplacet. Kamarad co ma servis me nutil, at si na to dam starline, ze se stejne ty ate pokurvi a mel pravdu. On ma na e-klase starliny pres 50000 a zadnej problem. Tak kde je spravedlnost?
-
Mate tu nekdo zkusenost s polskejma kotoucema ATM Mikoda? Hledal jsem info a vetsinou jen chvala. Az teda na par vyjimek, co je trapily na okruhu. Z okoli znam jen jednoho cloveka co je ma a tvrdi ze max. spkojenost. Chci je vymenit za ty zasrany ate, co hazi. U me maji ate na vzdy konecnou.
-
Kamos to jezdi na GIV a maximalni spokojenost ;)
-
Co na to dal za desky?
-
Čest,taky se přidám ;) Já osobně si na ATE nemůžu stěžovat, mám je v předu i vzadu na Golfu IV a max. spokojenost. Na předku je mám nejmíň 4 roky což v mém případě je cca. 90000 km s jednou výměnou desek někdy na podzim a na zadku mi v březnu zamávaly desky, nicméně jsem dal jak nový kotouče tak i desky,
vše se očistilo, ovzdušnilo a brzdí to jak dort.
Pochybuju, že by jsi zanedbal přípravu, proto bych spíš zkusil na nový kotouče nebo dobře stočený kotouče nový desky, který maj menší záhořovou teplotu. Neumim si představit co se musí udělat, aby se zkroutil kotouč.
-
Rikam si jestli neudelali chybu konstrukteri. Auto co ma pohotovost 1700kg by mohlo mit vetsi brzdy nez 296mm predek a 298mm zadek. Do automatu davali predek 324 a nevim jestli maji problemy, ale vseobecne je to na brzdy dost nachylny auto a v cem se vsichni shodnou, tak jediny co vydrzi vzdy jsou origo kotouce. Takze chyba musi byt v druhovyrobe. Cim dal vic premyslim o tech polakach. Pred chvili jsem koukal na auto u prace co je ma, majitel si to chvali, kolem vrtani to nepraska a prej jim dava co proto. Jezdi nejake amaterske rally.
-
Tak třeba ate dávaj do prvovýroby :) Mno, jak to tak vidim, stejně budeš pořizovat jiný kotouče, normálně kup sestavu co má ten kolega a uvidíš, základem všeho je pak je dobře zajet. Sám budu dávat novej předek, tak se třeba nechám inspirovat ;) :)
Vem třeba Starline, před nějakýma 4 rokama by sis jejich kotouč nedal ani pod kořenáč natož do auta a dnes, bourák si to dá na Sharana, najede 30 tis. ročně a je spokojenej.... :-\
-
To by me zajimalo co myslis tim dobrym zajetim ;)
-
Nemyslim, ze zajizdeni ma az takovy vliv na zivotnost. Neverim, ze nejaky zakaznik odjizdi s novyma brzdama a v hlave mu blika kontrolka o zajizdeni. Prvni kolona a tvrdy brzdy. Nedrzel jsem je v alpach dolu s vyrazenym kvaltem a tritunovym vozikem ;D
Jinak jak jsem psal. Kamarad si dal na ecko taky starline a taky chrochta jak usetril a nic nekope.... :-\
-
Já zajíždim stylem cca 5x ze 100km na +- 10km a pak +- 300 km předvídavá jízda, kdy to nemusíš hemovat na fleku. Neměl jsem nikdy problém.
-
To by jsi mel videt u nas v praci, fungl nove, sup valcova zkusebna 200-0, pak polygon kde tomu davaji jak na zavodech, a nikdy zadny problem, problem je v tom co pise horan, zacali to pekne ojebavat, pri beznem jezdeni bez problemu, ale pak parkrat zostra zabrzdis a jdou do haje.
-
mne spíš napadá jiná věc totižto když zabrzdíš z veliké rychlosti a zustaneš stát na križovatce napr. s kopečka a stojíš na brzde a delší dobu tak kotouč schladne rychleji kolem než pod paknama a tak si myslím že ten kotouč se ani tak neskrouti jako zmnení strukturu na tom míste pod paknama a pak tření je nerovnomerné teda na tom kousku je mneší než kolem a to pak delá asi to že to kope jako kdyby byl skroucený a vibruje to.
-
Milo: presne tohle se ale nestalo. Na tohle si davam fakt pozor. ;)
-
Tak je tu jestě možnost vyhazovat padák a nebo brzdit nohama, jak flinstouni ;D ;D Asi se shodnem na jednom a to, že dnes se vše ojebává a kotouče nebudou výjimkou. Ještě by mě zajímal rozdíl mezi kotouči vyrobenýma třeba v Rumunsku a Německu. ? . ???
-
Tak je tu jestě možnost vyhazovat padák a nebo brzdit nohama, jak flinstouni ;D ;D Asi se shodnem na jednom a to, že dnes se vše ojebává a kotouče nebudou výjimkou. Ještě by mě zajímal rozdíl mezi kotouči vyrobenýma třeba v Rumunsku a Německu. ? . ???
že na těch z Německa je v letáčku malym pismem napsany Made in Rumunsko
-
jinak se mi teda ještě nestalo že by se mi rozházeli kotouče ... naštěstí
a žádny zajižději taky nedělám - když montujem novy kotouče - jen prostě s novéma kotoučama nejedu hned nesmysl, že jo ;)
jinak mám v plánu koupit BREMBO MAX ale to až jednou nebudu mit do čeho répnót , protože mi to zatim brzdí a mam ted jiny věci na práci (na šíru) , než tunit brzdy ktery sou dostatečny v serii s bubnem
-
Presne tak.
Krabice , na ni vsude obrovsky ATE a GERMANY a na prtavym stitku Made in Italy a jeste rok 2006.
Stejny jako na pneu. Tusim continental. Obrovsky napis ingeneered in germany, ale pak u patky malinkym pismem made in czech republic ::)
-
když už tu pomlouváte Ate .. tak se musím přidat.... taky mě čeká výměna ate powerdisc , ne teda z duvodu házivosti ale z jarního důvodu .. okolo drážek mi to kvete a bobtná .. apak to vibruje a hůř brzdí .. tak přemýšlím jesli vubec má smysl nějaky drážky či díry v koutouči kupovat ...
-
Já mám kotouče Brembo a desky Textar a maximální spokojenost. Začali házet až když měli cca 3mm pod min. tloušťku, ale to jsem je už raději měnil :)
-
Osobně bych zkusil ty polaky ATM Mikoda. Oni maji něco společného s Brembama. Myslím že dělaj i jejich kotouče a pak ze stejného materiálu dělaj svoje jen jina značka a cena. Polací si je hodně chváli a to jezdi hrozně. Ja mam na svém sciru ATEčka a zatím good a na daily caru Meyle a po 25 tisicich zatim pohoda. Ale ja jezdím pianko. ;D
-
U nas taky do ted pohoda. Jak na scirech PD tak na ostatnich autech, jen tyhle posledni to nezvladly.
Kdysi davno jsem na jednom nasem srazu pri zavodu mimo disciplinu a mimo letiste brzdil temer z 200 (ano opravdu s tim 2.0 16v jde jet dle gps pres 200, ale strach byl) temer na nulu tak, ze se roztekly stredovy poklicky a za cca 200 metru jsem zastavil a na tech kotoucich to nezanechalo zadny nasledky. Kdybych to udelal ted, tak si z tech kotoucu muze udelat Verca kvetinace.
-
Kotouce odeslany na reklamaci. Koupily se originaly. Sice 2x drazsi, ale uz na prvni pohled je kvalita jinde. Ty ate byly dost brouseny, aby byly vyvazeny, na techto temer nic. Desky na ne sedly behem par kilometru. Byly obrzdeny cely. Ate sedaly snad dva dny. Porad byla v nekterych mistech videt barva. No a brzdny ucinek uplne jinde.
Jeste pred demontazi jsem byl na brzdne stolici a slo tam hezky videt, jak se s postupnym zahrivanim zacinaly "kroutit".
Tak ted jen cekat jak to dopadne.
-
V pohodě Starline, mám je 2r i na B4 - 50000t km a stále dokonalý
-
Kamarad si je taky vychvaluje, ale ty moje predsudky. Ono taky neco, co ma pohotovost 1700 kilo uz potrebuje brzdit dobre a nerad bych zaparkoval treba v poli.
-
Starline, prosím ne. Sci je lehké, ale kamarád s Passatem zaplakal. Jak psal Horan - květináče po 350ti km.
-
Však ten passat B4 1600 kg má, ale jezdím do kila
-
No prave. Ja je ted otestoval v nedeli. Takovy vetsi brzdeni kdyz tam bylo lehce pres 220. No a pak jsem si doma vsimnul ze jsou nejaky namodraly. Ale vubec to nevadlo,nevibrovalo... proste super. Snad to vydrzi.
-
No, když jsem to tu pročítal, tak si vybrat skoro nejde. Já jsem nakoupil Brembo Max a Brembo desky k tomu, tak jsem zvědav, jestli jsem udělal dobře a budu mít štěstí. Tuhle variantu tu nikdo nezmiňoval. Přestavuju vše na kotočovou verzi (16V). Ta současná sestava orig. JH nebrzdí tak špatně, tak doufám, že ji nebudu muset vrátit. :D
To je malé bezpečnostní opatření proti mému "kochání na srazech" ;D
-
na kolik tě vyšli kotouče a desky?
-
3864,-
-
dobrý, čekal sem víc na 16v ;)
-
Opravdu jsem našel extrémně levného prodejce.
-
Předek mám a je to luxus, ale desky jsem dal Ferodo Thermo Quiet 8) 8) 8)