SCIROCCO
Servis => Tuning => Téma založeno: !K@pros! Duben 03, 2012, 21:43:52 odpoledne
-
Zdar chlapi mam 15 kola 195 50 15 achci koupit sportovní pozdvozek ale nevim jestli to na ty 15ctky pujde..bylo by to snižený o 40mm..
-
kašli na pevný snížení. zainvestuj a kup štelovák, jom se dá údajně koupit už za 4500,- a budeš si to moct štelovat jak se ti zachce podle kol.
nehledě na to že -40 je prostě málo. takže ano, vleze.
než utrácet prachy za to pevný snížení tak si radši řízni pružiny.
-
@ Deywis: to s tema pruzinama nemyslis vazne ze ne? ::)
@ kopros: klidne si kup pevny snizeni a k tem 15tkam klidne 60mm. BTW muj nazor je lepsi pevnej a kvalitni nez stavitelnej za ty samy penize ;)
A tady fotka se snizenim 60mm na 15tkach kolech 195/50 R15
Tenhle mam ja, cena ok, drzel cca 6 let kazdodeniho provozu, pak jsem menil jeden zadni tlumic. A to je taky jedna z vyhod, da se koupit i samostatny tlumic ;)
Vyrabi to nemci, a tvrdy je to dost ;)
http://www.fun-tuning.cz/index.php?page=detail&category=28&parent=4&car=Volkswagen&model=GOLF%201&typ=&ID=2977&lang=0
-
plně souhlasim.
-
lucas: s tím říznutím to myslím naprosto vážně ;) ale taky záleží kde to řízne, ne bez rozmyslu jak se mu zlíbí...
ale znova budu tvrdit to co řikám dycky - majitel se musí rozmyslet co od toho podvozku očekává - pokud pouze snížení a sou mu putna jízdní vlastnosti tak ať si koupí klidně ten jom nebo to řízne, pokud se chce dobře povozit a zainvestovat víc peněz, tak ať si koupí supersprint nebo weitec.... třeba...
-
Tak pro osvetleni, kazda pruzina ma nejakou pruzici charakteristiku danou pri vyrobe, a tim ze ji riznes ji uplne znicis a jizdni vlastnosti budou uplne v riti ;) To bych cekal od nejakyho tuzera na shade 120 ;)
-
Ja měl na 195/50 R15 snižení 40/40 a na dvojce s plastama to bylo docela good. Myslim že Lucas ma pravdu s tím že je lepši zainvestovat do pevného slušného než do levného štelovaku. Ja mam taky supersporta původem snižení 40/40 a teď jsem si koupil jen průžiny se snižením 80/60 a docela good jen mam menši kola.
-
A jeste jedna vec k tomu stelovaku, 90% lidi co ho ma to nastelovala stejne pouze jednou a pak uz s tim nehybe, takze to pouziva jako pevnej podvozek, vyhoda toho zase je ta ze muzes snizit treba o 65mm ;)
-
štelovák není špatnej v tom že když si koupíš jiný kola tak to mužeš seštelovat jak chceš,sem rád že mám štelovák,koupil sem 14 a potřeboval jít dolu a jak se mi bodl když sem tam měl 15,měl sem supersporta a vydržel mě 4 roky každodeního ježdení než mi vytekl jeden přední,zadek tam mam 5 rokem,a stím uříznutím,do 4cm bych to klidně řízl,jednou sem to tak udělal a nemohl sem si to vynachválit,jelikož to aj trochu ztvrdne tak bych do toho šel klidně znova,jízdní vlasnosti mnohem lepší jak z origo pružinama a to jakože já se stím na silnici neseru
-
hlavně origo pružina je dělaná neutrálně - je "naladěná" jak pro maminu ktera jezdí 50 po dálnici a vymete každou diru, tak pro sígra kterej šlape na plyn "plnej a víc" ....
a tak je to s každou seriovou součástkou (vyfuk, motor, tlumiče ... ) je to udělany tak kompromisně aby to vydrželo nějakou dobu a splňovalo široké rozsah používání zakazníků ... víme ? ;)
takže zkrácením nezkurvíš charakteristiku, jen ji změníš ..... bohužel nikdy neviš jak , takže ju změniš většinou k horšimu ::)
-
osobně než řezat tak radši pořídit jiný pružiny, ale jeslti jde pouze o to aby bylo auto na zemi a nejezdí tak je to celkem buřt, tim narážim na ty lakýrky na čuning srazech že jezděj maximálně na plaťáku.. tam se to může klidně posadit na lešenářský trubky ;D ;D
jinak u mě vyhrává štelovák, pevný snížení je sice taky dobrý ale člověk si to nenaladí jak chce a cena je v dnešní době víceméně stejná.
-
Mates ona stejná neni ten Supersport co jsem ti dohodil byl v akci v omezeném počtu, jinak stojí ohradil 400€ což je pořád dvojnásobek toho co stojí pevný, který ti udělá stejnou sluzbu ;)
-
ale dyk ten jom stojí kolem pěti, další ty lacinější jako třeba Vmaxx sou kolem osmy, což si už myslim není takovej rozdíl oproti pevnýmu.
-
Lucas jakej máš na autě podvozek ty ??
-
V maxx, ta technix a tady ty lacinější jsou údajně stejný jak jom jenom s jinou nálepkou. všecko se to futruje v jedné fabrice.
-
Speed: Je to napsáno hned v prvním příspěvku ;)
mates: já řešil stelovak a pevnej od stejný značky takže i stejný kvality
deywis: u vmaxxu píšou výrobce Holandsko, tak nevim a je i o trojku dražší.
-
netvrdim že to tak je nebo není, jen vycházím z toho co jsem četl různě v diskusích ;)
-
Speed: Je to napsáno hned v prvním příspěvku ;)
mates: já řešil stelovak a pevnej od stejný značky takže i stejný kvality
deywis: u vmaxxu píšou výrobce Holandsko, tak nevim a je i o trojku dražší.
to pak jo ;)
-
Já to beru tak že za vyložené peníze chci kvalitu ;)
-
přesně, proto taky radši dám třeba větší částku, ale za kvalitní věc ;)
-
přesně, proto taky radši dám třeba větší částku, ale za kvalitní věc ;)
Proto mi prijde logicky dat 6000 za kvalitni pevnej nez ty samy prachy za stelovak nevalne kvality. Ale to je jen muj nazor ;)
-
Taky přidám svůj názor. Ono výška podvozku je aspoň u většiny kompromisem mezi estetikou a praktičností/použitelností, což za tebe nikdo nerozhodne. Ono složené auto je hečí než vysoká koza. Jde jen o to, trefit tu výšku napoprvé u pevného podvozku, což chce velkou rozvahu. Ono nejde jen o strohé centimetry, ale třeba i o provozní zatížení. Určitě chce jinou volbu výšky auto maximálně odstrojené vozící sotva řidiče a auto komfortně vybavené s desítkama kil hudby navíc.
Naprosto chápu názor - za jedny peníze lepší pevný než štelovák, jen jde o to, trefit se u pevného do svých představ a to je už těžké a není jasné,že tvoje vysněná představa bude vyhovující poté co se svezeš. (i můj případ, kdy jsem si našteloval auto dle svých představ a po týdnu jsem šel z praktických důvodů vejš)
A ještě jeden argument: když jedím na srazy za hranice, většina aut co má štelováky jde dolu, po návratu zvedá. Jak se kamarádovi hodil štelovák, když mu cajt řekl "buď půjde vejš, nebo odjedete jen na odtahovce". A odtah z "A" by ti zaplatil i kvalitní štelovák.
Jde jen o to, kolik rizika objetuješ pro estetiku, jak na ni lpíš.
Nejsem z těch 10ti%, štelovák jsem přestavoval již čtyřikrát a to nepočítám cesty do zahraničí. A to nepočítám ani změnu výšky při změně profilu gumy/disku. ...a je nás určo víc než 10%.
Zásadní věc:
Podvozek a kola "dělají auto" tak radši ještě chvilku šetři a kup kvalitní štelovák. - moje rada.
-
teď je to řečený naprosto přesně ;)
-
Taky souhlasim s Cherrym. Při změně disku je bohužel nutné i změna vyšky. Chtěl jsem se Tě chtěů Cherry zeptat o kolik to měli snižené že ho chtěli cajti nechat v A odtahnou? Jinak ja měl 40/40 když jsem měl 15 kola a teď mam 80/60 když mam 14.
-
Předpokládám,že s tim nechce jezdit nějaké závody a na sportovnější projetí za rozumnou cenu si myslim že je ten AP sportfahrwerke.Dá se sehnat okolo 10-11tisíci,je srovnatelnej s weitecem a dělá se ve stejný fabrice jak weitec a KW...
každopádně kdybych řešil jen snížení a přitvrzení,tak jsem viděl po letech Modrej Jom a ten výrobek už je fakt někde jinde než dřív,za ty prachy mi přijdu hodně použitelnej...poměr cena/kvalita je dobrá (stojí 4 500,- komplet)
Kdyby mi odešel stavající a zrovna nebyli prachy,tak bych do něj určitě šel.
-
Mie, konkrétně ti to nedokážu podle snížení říct ,vozej sebou takovej oranžovej hranol na tyči s kloubem a strkaj to pod auto. Když se tam vejde, je vše OK. Na výšku odhad 8cm. U malých průměrů kol je třeba kritické místo spodní rameno. To jsem viděl na sciru s 13"kama. byla to ale vzhedová bomba. V současnosti se to hlavně týká vzduchů. Když ho maj dole za jízdy, říkají si o flastr.
-
@ lefi: to je logicky, kdyby s tim chtel jezdit zavody nekouka po tuningovych podvozkach typu weitec, kw, h&r atp. Jinak pokud by resil neco kvalitnejsiho a stavitelnyho tak 9700 stoji vyskovej v-maxx a 14.500 tuhostne i vyskove ;) Ale je to hlavne o tom kolik je schopnej do toho inevestovat, a to porad nevime ;D
-
jj to máš pravdu...tak nám pověs jaká je tvá cenová představa??
Na druhou stranu on se nás na tohle neptal :D :D :D
Takže k tvému dotazu...Ano vejde ;D
-
zrovna HR je už podvozek stavěnej na motorsport.. od vyšší řady ktetá už není za 20 tis..
-
já sem na dvojku nasadil jetej JOM , a za ten měsic už sem ho přestavoval 2x , ale v podstatě jen pro to že sem ho dal nejníž a podle toho jak to škrtá o zem, nebo o blatniky , tak to po dvou závitech zvedám .... prostě tak abych našel kompromis mezi vzhledem a jezditelností .... ( což s pevnym neuděláš )
samozdřejmě pokud kupující neni typ člověka co to musi mít "prostě nejníž" a stačí mu to snížit, tak bych doporučil taky ten pevnej, když vidim ten supersport 60/60 za 5.000,- tak je to určitě jinde , než JOM za 5.000,-
+ samozdřejmě další hledisko JOMu ... když vyteče jeden tlumič ?! = koupit celou sadu
-
zrovna HR je už podvozek stavěnej na motorsport.. od vyšší řady ktetá už není za 20 tis..
Myslim si ze H&Rko s tim jak je konstruovane, hlavne silou pistnice asi na zavodeni moc nebude ;) Asi nema pistnici tlumice 45mm ktera se na zavodech pouziva jen tak se treba neohne, a nastavitelnou i treba kompresi pruziny ;) A ty nad 20tkc maji podle popisu jen moznost vetsiho snizeni.
Vedet ze bude zajem o ten stelovak takovej, tak jsem je z DE za tu cenu objednal.
-
Volkswagen začal montovat specialni sady na sniženi auta ... a je to mnohem jednodušší , než nějaky řezání pružin, nebo kupování drahéch štelováků ....
teď to předvedli na novém Golfu VII 8) ;D ;D ;D
podvozek (http://www.autoforum.cz/bleskovky/volkswagen-si-utrhl-ostudu-parizsky-koncept-golfu-vii-gti-mel-podvozek-snizeny-upinacimi-pasy/)
-
ja mam taky sníženy podvozek tak že sem koupil lanové spojky na delaní ok na lanech a stáhnul závit dolu dvouma a náhodou je ted charakteristika pružení uplne super malo to prituhlo a auto sedí mnohem líp a sníženi delá asi 3cm
-
Zdravím všechny.
Stále řeším téma podvozek na svém MK1 a stále se mi nedaří najít nějakou ideální variantu což pro mne znamená : pěkné snížení ale zase na druhou stranu se vtom nechci třepat jako blázen a cítit sebemneší nerovnost nebo dokonce nějak rapidně zhoršit jizdní vlastnosti . Šíro užívam po běžných cestách a semtam se svezu na amatérksých závodech do vrchu cca 3x do roka.
Takže jinak řečeno , mám obavu kupovat výškově stavitelný podvozek , protože nevím jak bude trvrdej a z pevnýho podvozku mám zase obavu takovou že nevím jak moc snížit potřebuju + zase ta tvrdost . Jezdím na kolech RSL 7x14 pneu 185/55 .
Proto jsem začal pokukovat po variantě tuhostně a výškově stavitelného podvozku viz. níže :
http://www.v-maxx.cz/vmaxx/eshop/3-1-Tuhostne-stavitelne-podvozky/681-3-Volkswagen-Scirocco/5/3263-Sportovni-stavitelny-podvozek-VW-SCIROCCO
Nemá s takovou variantou někdo zkušenosti , popř. s výrobcem ?
Budu vděčný za každou radu nebo tip .
Díky moc
-
Pokud chces fakt kvaltu tak si kup vyskove a tuhostne stavitelne KW, na nejmekci nastaveni je to relativne pohodlne.